商报讯（记者 吴颖）强化品牌便捷性将成为麦当劳竞逐洋快餐龙头地位的新举措。记者昨日获悉，麦当劳公司正式宣布，在中国同步启动“奥运年”计划，将今年的发展重点集中在麦乐送、“得来速”汽车餐厅的扩张上。同时，麦当劳还将增加特许经营餐厅的比重。据了解，目前麦当劳在云南、深圳等地拥有不到10个加盟商。今年，麦当劳可能会放开区域加盟权，和更多加盟商实现携手。

　　麦当劳（中国）有限公司首席执行官曾启山昨日告诉记者：“去年，麦当劳在华成功开设200家新餐厅，开创了麦当劳在中国年度开店的新纪录。由此，中国跃升为麦当劳全球第三大市场，中国也因此成为麦当劳全球系统内新店增长速度最快的市场。今年，麦当劳将继续加大在华投资，投资总额将比去年增长50%。”据曾启山介绍，投资将主要用于开设新餐厅，对现有餐厅进行形象升级，拓展更多便利服务项目。记者了解到，按照麦当劳的计划，今年将在中国新开设225-250家新餐厅、升级改造120家餐厅形象、新开100家甜品店、扩大麦乐送的规模到600家，且在更多城市实现网络订餐。今年计划的新开餐厅中将有约40%的“得来速”汽车餐厅，这将为更多中国消费者带来“不用下车，美食轻松到手”的体验。

　　目前，麦当劳在华拥有480多个麦乐送服务网点、1000多家甜品站、280多家麦咖啡、150多家“得来速”汽车餐厅，以及1000多家24小时营业餐厅。

　　事实上，麦当劳正在用“曲线救国”的方式试图缩短和肯德基的距离。最新的数据显示，肯德基在华的门店数量超过3000家，这一数字远高于麦当劳在中国市场的1000多家餐厅。在业内人士看来，按照目前麦当劳每年约200家的开店节奏，短时间内很难追上肯德基的门店数量。不过，同是国际快餐巨头，麦当劳试图用避开和肯德基正面竞争的方式，“绕道”扩大自己的势力范围。

　　对于麦当劳的“另类”发展战略，商业专家刘晖表示，受成本等因素制约，麦当劳目前的食品供应链长度有限，很难延伸到更下级的城市。这种现实让麦当劳开始深度挖掘已经覆盖的市场。由于网上订餐等便利模式发展迅猛，麦当劳强化这一点会是一种有效的策略。

　　在业界看来，这种扩张模式既保证了麦当劳门店数量提升，也让其开始和另一大洋快餐巨头肯德基形成错位经营态势。